Die Formel 1 reist für den elften Saisonlauf 2022, den Großen Preis von Österreich, weiter nach Spielberg.

Toto über Österreich

Weiter geht’s nach Österreich! Ein schneller Turnaround ist immer willkommen, wenn man viel zu lernen hat und Zeit auf der Rennstrecke braucht. Es war ein spektakuläres Wochenende in Silverstone, mit großartiger Unterstützung und konkurrenzfähiger Leistung. Das Spiegelbild all die harte Arbeit wieder, um das Auto zu bezerrenschung – und eine Strecke spielt die Stärken unseres aktuellen Pakets. Lewis ist ein brillantes Rennen mit einigen epischen Kämpfen gefahren. Ein besseres Ergebnis wäre möglich gewesen, wenn die Dinge anders gelaufen wären. George hatte sicherlich die Pace, um von P8 aus Boden gutzumachen. Es war schade, dass er das Rennen nicht fahren konnte, aber wir sind stolz auf den Charakter, den er nach dem Zwischenfall gögset hat. Ich reue mich darauf, wieder zu seinem Österreich: Es ist mein Heimrennen und ein Ort der mich voller guter Erinnerungen steckt. Es ist eine ganz andere Strecke als Silverstone und eine, die uns der Vergangenheit nicht immer gelegen hat, aber die Autos haben sich seit unserem letzten Auftritt in Spielberg drastisch verändert. Wir werden einen Karen Kopf behalten, uns gut wie möglich vorbereiten und hoffentlich den Schwung aus Silverstone mitnehmen können.

Daten & Fakten: Großer Preis von Österreich

Was die Rundenzeit angeht, ist Spielberg deritz die kürzeste Runde im Formel 1-Rennkalender. Der aktuelle Rundenrekord liegt bei 1:02,939 Minuten, gehalten von Valtteri Bottas aus dem Jahr 2020. Gemessen an der Streckenlänge ist der Red Bull Ring mit 4.138 km die fünftkürzeste Strecke im Kalender – Monaco, Zandvoort, Mexiko-Stadt und Interlagos sind sogar noch kürzer. Beides zusammen führt zu einem der engsten Qualifying des gesamten Jahres. Die kurze Streckenlänge und die geringen Laufzeiten bedeuten auch, dass die Fahrer sowohl im Freien Training als auch im Qualifying mehr Läufe absolvieren können – vorausgesetzt, sie haben dafür genügend Reifen. Die Höhenlage ist bei der Kühlung des Motors in Österreich nicht so entscheidend wie zum Beispiel in Interlagos und Mexiko-Stadt. Stattdessen kann die sehr kurze Runde genutzt werden, um alles wieder herunterzukühlen, was zu Problemen führt. Spielberg zeigt mit nur zehn Kurven die wenigsten aller 22 Formel 1-Strecken auf. Gleichzeitig wurden die Kurven 2, 5 und 8 mit Vollgas gefahren und gelten daher nicht als Kurven im eigentlichen Sinne des Wortes. Die Strecke weist eine starke Igung von einer Seite zur anderen auf auf, gute Beispiele dafür sind die Kurven 3 und 4. Hier fällt die Strecke in Richtung Scheitelpunkt ab, wenn das Auto über die Kuppe fährt, während es am Kurvenausgang beschleunigt. Dies führt dazu, dass sich ein Rad in der Luft befindet, was zu Problemen mit Bremsen, Stabilität und Traktion führen kann. Der Red Bull Ring ist eine sehr leistungshungrige Strecke, die guten mechanischen Grip bei niedrigen Geschwindigkeiten (Kurven 1, 3 und 4), aber auch sehr gute Leistung bei hohen Geschwindigkeiten (Kurven 6-7 und 9-10) erfordert. Die Folge ist ein Kompromiß bei der Tunstimmung des Fahrzeugs und dem Finden des rechten Abtriebs-Niveaus. In der fasten Kurve 9, der vorletzten Kurve der Strecke, wirken 4.7g auf die Fahrer ein – der sechsthöchste Wert der bisherigen Saison. Der Höhenunterschied von 69 Metern zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Punkt des Red Bull Rings ist einer der größten der Saison, was angesichts der Lage der Strecke in den österreichischen Alpen nicht verwundert. Der tiefste Punkt beinheit sich auf der Start-/Zielgeraden, und die Strecke erreicht ihren Höhepunkt in Kurve 3. Die Strecke weist vor den Kurven 1, 3 und 4 drei sehr harte Bremsvorgänge in Folge auf. Da der Rest der Runde nicht sehr lang ist, können die Bremsen im Rest der Strecke nicht mehr stark abkühlen, was sich auf den maximalen Druck und Verschleiß auswirkt. Aus diesem Grund müssen die Teams die Bremsen in Spielberg maximal kühlen. Das führt dazu, dass die Vorderreifen nicht besonders stark aufgeheizt werden. In Zusammenspiel mit der sehr kurzen Outlap bedeutet dies, dass die Reifen zum Beginn der Qualifying-Runde nicht optimal vorbereitet sind. Wenn die Teams oft auf Vorbereitungsrunden gesetzt werden, was im Q3, aber nicht bei zwei Läufen funktioniert. Der Red Bull Ring ist bekannt für seine aggressiven Curbs und gilt als eine der härtesten Prüfungen für die Fahrzeugbahn. Das gilt ganz besonders für die Curbs an den Kurvenausgängen in T1, T6 und T7. Aufgrund ihrer Häufigkeit (wie weit die höchsten und tiefsten Punkte der Kerbs auseinander liegen) und der hohen Geschwindigkeit, mit der sie gefahren werden, sind sie für Autos sehr kritisch. Das Wetter in der Steiermark kann in dieser Jahreszeit unberechenbar sein. Dies gilt sowohl für die Umgebungstempernementen, die extrem heiß oder kalt ausfallen can, als auch mögliche Gewitter. Beim Großen Preis von Österreich muss man mit Blick auf das Wetter mit allem rechnen. In den vergangenen Jahren schwankten die Temperaturen am Renntag zwischen 16°C und 32°C.

Großer Preis von Österreich 2022 – Zeitplan

Sitzung

Ortszeit

(MESZ)

Brackley

(BST)

Stuttgart

(MESZ)

  1. Training – Freitag

13:30-14:30

12:30-13:30

13:30-14:30

Qualifikation – Freitag

17:00-18:00

16:00-17:00

17:00-18:00

  1. Training – Samstag

12:30-13:30

11:30-12:30

                     12:30-13:30

Sprint – Samstag

16:30-17:30

15:30-16:30

16:30-17:30

Rennen – Sonntag

15:00-17:00

14:00-16:00

15:00-17:00

Strecken-Bilanz – Mercedes F1 beim Großen Preis von Österreich

Beginnt

Belagerung

Podestplätze

Pole

Positionen

Zuerst

Startreihe

Schn.

Runden

Verluste

Mercedes

8

5

9

5

7

3

2

Lewis

Hamilton

8

1

3

2

3

2

1

Georg Russell

3

0

0

0

0

0

1

MB-Power

fünfzehn

8

21

8

17

8

8

Mercedes-Benz in der Formel 1

Beginnt

Belagerung

Podestplätze

Pole

Positionen

Zuerst

Startreihe

Schn.

Runden

Doppel-

Belagerung

Reine erste

Reihe

Mercedes

(Gesamt)

259

124

270

135

250

95

58

80

Mercedes (Seit 2010)

247

115

253

127

230

86

53

78

Lewis

Hamilton

298

103

185

103

173

60

N / A

N / A

Georg Russell

70

0

4

0

2

1

N / A

N / A

MB-Power

529

212

550

220

435

192

90

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