HISTOIRE – Feux rouges, accès pour les vélos : présenté en 2019, le projet d’Anne Hidalgo a été contesté mardi au Conseil de Paris. Au fur et à mesure que le temps passe, l’unanimité autour de la transformation du périphérique parisien en boulevard urbain se fissure. Mardi, les discussions au Conseil de Paris ont porté sur ce projet. Ils ont souligné la fin de l’adhésion, toutes tendances confondues, réalisée en 2019 pour que cette rocade de 35 km ne soit plus une ‘autoroute’. Pourtant, en trois ans, les ambitions annoncées de réduction de la pollution de l’air et du bruit autour de cette rocade ont considérablement fondu. En effet, il n’est plus question, comme présenté en 2019, de réduire la vitesse à 50 km/h au lieu des 70 km/h actuels, pas même d’installer des feux pour piétons. La maire socialiste, Anne Hidalgo, a en fait limité le projet à deux changements. Une voie sera retirée de la circulation et réservée au covoiturage, bus et taxis à partir de 2024. De plus, les voies, parfois au nombre de trois ou quatre dans chaque sens…
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