Auto123 teste la Porsche 718 Cayman T 2022.
Avez-vous déjà rêvé de la voiture de sport parfaite ? C’est vrai qu’en ce moment, il y a des inquiétudes bien plus pressantes dans le monde : la guerre en Ukraine, le réchauffement climatique et cette foutue pandémie qui semble vouloir ralentir joyeusement. bref, les raisons humanitaires ne manquent pas. Mais bon, pour quelqu’un qui recherche l’émotion au volant, cette question est parfaitement légitime.
Posséder une voiture de sport est un privilège qui peut être vécu de plusieurs façons, mais ce qui compte – comme tout autre type de véhicule – c’est que le propriétaire soit heureux derrière son vol. C’est d’ailleurs la mission principale de cette Porsche 718 Cayman T de 2022, une nouvelle gamme déclinée dans la gamme sportive la plus “économique” de la marque. “T” signifie ici Touring et selon Porsche, cette version est synonyme de plaisir de conduite à l’état pur.
J’ajoute que la Porsche 718 Cayman – ainsi que sa cousine à capote souple, la 718 Boxster – ont déjà été associées à ce plaisir de conduite tant recherché et qu’il s’agrandit à chaque fois que nous entrons dans la gamme. 718 Mais les passionnés de pilotage n’ont pas forcément besoin d’un jeu de piste comme le Cayman GT4 RS pour leur quotidien. Une Porsche Cayman de base, en couleur S ou même GTS, peut très bien faire l’affaire. Alors que dire de cette lyre T inspirée de la 911 T dévoilée en 1968 ?
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Porsche 718 Cayman T 2022, volant, panache
Dans l’esprit de la 911 T Comme les autres véhicules avec le logo T, la 718 Cayman T rend hommage à la 911 T sortie à la fin des années 1960 et au début des années 1970, la raison de cette variante qui était de réduire le prix d’entrée de la 911 puis , sans sacrifier les performances du nouveau moteur 6 cylindres à plat.
Cette fois, nul doute que le Cayman T renforce les capacités de la voiture (par rapport au modèle de base), mais sous cette carrosserie et en position centrale, ce n’est pas un “flat-six” qui prend place ici, mais un ” flat-four” pour déplacer la voiture de sport la plus abordable de la gamme Porsche.
En fait, c’est le même moteur suralimenté que la version plus abordable. On parle donc de 300 ch et d’un couple optimal de 280 lb-pi, des éléments presque décevants dans le monde de l’auto qui prévaut en 2022. Dans ce cas, la boîte de vitesses placée devant le flat-4 suralimenté est la Unité PDK à sept vitesses, au lieu de la transmission manuelle à six vitesses standard.
Porsche 718 Cayman T 2022, trois quarts derrière
A noter toutefois la présence de jantes de 20 pouces (au lieu des 18 pouces dans la base Cayman), et celle du système PASM (Porsche Active Suspension Management) qui, comme son nom l’indique, régule la reprise de la suspension sur chaque roue en fonction des conditions de la route et de la conduite du conducteur. Le PASM réduit également la hauteur du corps de 20 mm.
Le système PTV (Porsche Torque Vectoring) de la marque de Stuttgart fait également partie de la liste d’équipement du Cayman T, ainsi que le différentiel à glissement limité sur le deuxième essieu. Enfin, le traitement en “T” se poursuit à l’intérieur avec des appuis-tête brodés du “718”, des poignées en tissu sur les portes, sans oublier les sièges sport à réglage électrique, qui sont recouverts de ce centre-ville Sport-Texas.
Une Porsche abordable ? Il est vrai que le prix moyen d’une voiture neuve a fortement augmenté ces derniers temps, mais même à un prix de base de 75 300 $, une Porsche Cayman n’est pas vraiment la définition d’une voiture de sport abordable, bien que nous ayons affaire à une 911 dont nous parlons d’un don divin ! Le Cayman T, quant à lui, a un prix de départ de 77 900 $. La voiture empruntée pour cet essai disposait cependant de quelques options pour rendre la conduite un peu plus confortable.
Le pack intérieur 718 T ajoute 3 160 $ ce qui ajoute une pléthore de coutures à l’habitacle, Porsche proposant quatre couleurs dont le Yellow Course. L’ajout du boitier PDK, quant à lui, fait grimper la facture de 4 250 $, l’accès sans clé (770 $) et le système audio Bose (1 130 $)… et c’est tout !
Finalement, la facture monte à 87 210 $ avant taxes et frais, ce qui au final n’est pas si mal.
Porsche 718 Cayman T 2022, insigne, arrière
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